中国新技术门路：节能与新能源各50% 坚持纯电驱动战略取向：开云买球
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在新版门路图中混淆动力的重要性再次被强化。
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在新版门路图中混淆动力的重要性再次被强化。
在新版门路图中混淆动力的重要性再次被强化。
备受关注的新版《节能与新能源汽车技术门路图》露出真容。
在“全面电驱动化计划”之下到2035年除了少量非混淆动力汽车绝大多数都将是以混淆动力为代表的节能汽车和新能源汽车。
资料泉源：王秉刚演讲PPT
一大变化是混淆动力技术门路的分量加码被界说为“内燃机汽车最有效的节能技术”。2035年以混淆动力汽车为代表的节能汽车和新能源汽车的市场比例都将占到50%。
以此为契机新版门路图提出“全面电驱动计划”（包罗节能与新能源汽车）应取代明确的“禁燃时间表”。
同时老版门路图笼统界定的动力电池在新版门路图中也被分为普及型、商用型和高端型3种并确定差别的技术要求以满足新能源汽车生长的多样性需求。
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坚持纯电战略混动分量加码
资料泉源：王秉刚演讲PPT
虽然在这一版门路图中以混淆动力为代表的节能汽车、插混汽车和纯电动汽车都有相应的技术要求线路图也明确指出“要鼎力大举生长混淆动力”。
不外在厥后的推广中由于无法获得补助和路权等原因混淆动力的关注度一直较低。
9月16日由中国电动汽车百人会主办的全球新能源汽车供应链创新大会在南京举行。会上国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚就即将公布的《节能与新能源汽车技术门路图2.0》（下称新版门路图）内容做了整体先容。
王秉刚在大会上表现传统燃油车的节能任务很重要而混淆动力技术是内燃机汽车最有效的节能技术要努力推动传统汽车实现“混动化”包罗新能源汽车和传统汽车全面接纳“电驱动”技术即“全面电驱动化计划”。
资料泉源：王秉刚演讲PPT
除了动力电池王秉刚表现新版门路图将电驱动系统视为未来汽车工业链的重中之重。
届时中国节能与新能源汽车的市场比例均约为50%汽车工业基本实现电动化转型——这就是新版门路图的总体目的。
王秉刚还特别指出用“全面电驱动计划”取代“禁燃时间表”更切合中国国情。
资料泉源：王秉刚演讲PPT
一方面中国地域辽阔地理、气候、门路、使用情况很庞大多元化的汽车技术和能源结构更适合国情。
其次中国是能源消耗大国交通。
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