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10近年来，中国港口行业很快发展，现阶段早已沦为了世界港口大国，但还称得上世界港口强国，在港口发展过程中，港口经常出现了很多问题，这是不可避免的，目前是到了要解决问题的时候。

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本文摘要：10近年来，中国港口行业很快发展，现阶段早已沦为了世界港口大国，但还称得上世界港口强国，在港口发展过程中，港口经常出现了很多问题，这是不可避免的，目前是到了要解决问题的时候。

10近年来，中国港口行业很快发展，现阶段早已沦为了世界港口大国，但还称得上世界港口强国，在港口发展过程中，港口经常出现了很多问题，这是不可避免的，目前是到了要解决问题的时候。中国港口协会常务副会长陈英明向《经济参考报》记者回应。陈英明指出，当前我国港口不存在的问题主要集中于在三个方面：体制否适合；价格机制改革问题；港城对话严重不足。

据记者理解，交通运输部白鱼调整完备港口价格机制方案，并就我国港口体制改革问题立项，课题名称是中国港口体制改革的评估及今后改革的建议，由中国港口协会分担，目前这项工作早已进行，预计明年四五月份不会完结。港口价格问题也是近年企业体现引人注目的问题。

今年3月份，中国港口协会在上海开会了港口价格机制改革涉及问题座谈会，与会代表纷纷表示，港口价格机制改革早已沦为港口存活发展的最重要问题。近年来，物价水平较慢下跌，油价和劳动力成本大幅提高，而港口费率早已10年并未不作调整，有些费率早已相比之下高于实际成本，如内贸集装箱港口作业包干费的政府指导价偏高，导致大多数企业不存在亏损；而无分区域、不分经济社会发展水平差异，对港口收费实施全国一刀切的作法，也无法适应环境地区和行业的可持续发展。

随着《港口法》实行和港口企业政企分开，多种投资经营主体转入港口市场，市场竞争日趋激烈，港口价格沦为港口企业竞争的最重要手段，港口行业利润度日甚至亏损，企业经营艰难。另外，不受航运业下滑效应的传导影响，港口企业生产成本降反增，改革港口价格管理机制、完备港口收费规则迫在眉睫。

事实上，港口行业对交通部的港口体制改革寄予厚望，一位港口企业的涉及负责人回应，期望港口收费标准需要中止一刀切，创建和完备港口价格监管机制，尽早修改完备港口收费规则，期望内贸集装箱集装箱包干费与外贸一样使用备案制度。中国港口协会副秘书长杜麟栋回应，不应逐步转变港口收费全国一刀切的情况，根据有所不同区域经济、社会发展程度和差异性，按有所不同区域制定合理政府指导价，或实施市场价，以适应环境当地经济、企业发展的必须；对港口收费中须政府定价或政府指导价的收费项目，充分考虑实际情况，合理提升适当标准。

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